Hvad koster en droneopmåling i Danmark?

Det korte svar

Alle priser er ekskl. moms og indikative. De er til at anslå en opgave med — den endelige pris kommer af den konkrete opgave.

De fem ting, der flytter prisen

1. Arealet, men ikke lineært

   En stor sammenhængende mark er billig pr. hektar. Ti spredte ejendomme i tre kommuner er dyre pr. ejendom, fordi det er kørsel og opsætning ti gange. Saml opgaver geografisk, hvis du kan — det er den enkleste rabat, der findes.

2. Sensoren

   Et almindeligt RGB-kamera er udgangspunktet. Termisk kamera, multispektral sensor eller RTK-udstyr til opmålingsnøjagtighed er hver især en anden maskine, en anden certificering og en anden pris. Bestil den sensor, opgaven kræver — ikke den fineste.

3. Hvor i landet

   Operatørerne ligger ikke jævnt fordelt. En opgave tæt på en operatør, der i forvejen dækker området, koster mindre end den samme opgave to timers kørsel væk. Vi vælger operatør efter opgave og region, netop derfor.

4. Hvor hurtigt det skal gå

   En opgave, der kan ligge og vente på det rigtige vejr, er billigere end en, der skal flyves på torsdag. Haster det — typisk efter en skade — betaler du for at komme forrest i kalenderen.

5. Hvad du skal have leveret

   Et ortomosaik er den billige ende. Punktsky, 3D-mesh, højdemodel, volumenberegning eller en gennemarbejdet rapport er hver sit stykke efterbehandling oven på den samme flyvning. Flyvningen er sjældent den dyreste linje.

Det, du betaler for, som ikke er flyvetid

Flyvninger tæt på mennesker, inde i byer eller uden for synsvidde kræver, at operatøren opererer i EU-reglernes specifikke kategori — enten med en operationstilladelse fra Trafikstyrelsen eller på en erklæring under et standardscenarie. Det er papir, forsikring, uddannelse og procedurer, og det er en reel omkostning.

Det er derfor, en opgave på en mark og en opgave over en beboet karré ikke kan prissættes ens, selvom de tager lige lang tid i luften. Og det er derfor, det er afgørende hvilken operatør opgaven lander hos: ikke alle må flyve alle steder.

Vi formidler flyvningen og dokumenterer registrering, forsikring og certificering pr. opgave. Du får ét tilbud, én kontrakt og én faktura — vi viser ikke operatørens linje, og vi ejer ingen droner selv.

Vejret er en omkostning, ingen skriver på tilbuddet

Vind, nedbør og dagslys styrer, hvornår der kan flyves. Fra november til februar er antallet af brugbare timer i Danmark lavt, og en opgave, der skal udføres i den periode, skal planlægges som et vindue — ikke som en dato.

Beder du om en bestemt dag midt om vinteren, betaler du for risikoen for at bilen kører forgæves. Beder du om »inden for de næste tre uger«, betaler du ikke.

Hvornår du ikke skal betale for en flyvning

Spørgsmål, vi får

Kan I flyve i morgen?

Nogle gange. Det afhænger af vejret, af luftrummet over adressen og af, om en operatør i området har et hul. Ring, så siger vi hvad der realistisk kan lade sig gøre — også når svaret er nej.

Kan vi få leverancen i vores eget koordinatsystem?

Ja. Angiv koordinatsystem og højdesystem i bestillingen — for danske opgaver typisk EPSG:25832 og DVR90. Vi sætter det i leverancespecifikationen til operatøren, så det ikke bliver et spørgsmål bagefter.

Hvorfor er jeres pris ikke bare operatørens pris?

Fordi vi vælger operatøren, holder leveranceformatet ensartet på tværs af dem og står på mål for resultatet. Har du selv en operatør, du er glad for, så brug ham — det siger vi gerne højt.

Videre læsning

• Forår eller sommer? Vælg den rigtige ortofotoserie Før I bestiller: hvad de to gratis nationale serier faktisk viser, og hvornår den ene af dem er svaret på opgaven.
• Tagareal og hældning fra luftfoto Den hyppigste opgave, regnet igennem på et lodret foto — og de to fejl, der gør et tilbud forkert.